Wie kann man mögliche Defekte des Kohlenstoffstahl -Streiks Anker erkunden, um Engineering -Unfälle zu vermeiden?

Im Bereich der modernen Konstruktion und der schweren Industrie, Strikeanker aus Kohlenstoffstahl ist eine wichtige tragende Verbindungskomponente, und seine Zuverlässigkeit beeinflusst direkt die Stabilität der Gesamtstruktur.

1. Technologie auf Materialebene Defektvorhersage
Ultraschallfehlererkennung (UT -Test)
Verwenden Sie eine 5-MHz-Hochfrequenzsonde, um die Innenseite der Ankerschicht für Schicht zu scannen und sich auf die Erkennung intergranuleller Korrosion und Mikrorisse zu konzentrieren. Die Daten zeigen, dass, wenn die Echoamplitude die Grundlinie um 50%überschreitet, das Risiko einer Rissausbreitung um 72%steigt. Es wird empfohlen, 100% Abdeckungstests im Schweißbereich durchzuführen.
Magnetpartikel -Test (MT -Test)
Bei Oberflächen- und Nah-Oberflächenfehlern wird eine kontinuierliche Methode verwendet, um eine 2,4-ka/m-Magnetfeldstärke anzuwenden. Gemäß den API -Spezifikationen sollte jeder Defekt, der eine lineare Anzeige von mehr als 3 mm zeigt, als kritischer Defekt bestimmt werden. Ein typischer Fall zeigt, dass ein Anker, der den MT -Test nicht bestand, Stressfrakturen nach 18 Monaten verwendet hatte.

2. Verifikationsprozess für Strukturintegrität
Dynamischer Lasttest
Implementieren Sie einen abgestuften Ladetest: Die anfängliche Last beträgt 125% des Konstruktionswerts und jeder Level steigt um 25% bis 200%. Überwachen Sie die Verschiebungsänderungsrate. Wenn die Verschiebungswachstumsrate 30% des vorherigen Niveaus überschreitet, sollte der Test sofort beendet werden. Ein bestimmtes Offshore -Plattformprojekt beseitigte in diesem Test erfolgreich 15% der potenziellen Anker.
Analyse der Metallographiestruktur
Der Wärmebehandlungsbereich wird mit Hilfe eines Elektronenmikroskops (SEM) beobachtet. Das Carbid-Segregationsniveau sollte innerhalb der Stufe 3 des ASTM E112-13-Standards gesteuert werden. Achten Sie besondere Aufmerksamkeit auf die Härteanomalie, die durch unvollständige martensitische Transformation verursacht wird. Solche Probleme können einen plötzlichen Rückgang der Zugfestigkeit um 40%verursachen.

III. Überwachungsplan für Engineering Site
Drehmomentwinkelverbundüberwachung
Während des Installationsprozesses wird ein intelligentes Schraubenschlüsselsystem verwendet, um die Abweichung zwischen dem tatsächlichen Drehmoment und dem Entwurfswert in Echtzeit zu vergleichen. Die Datenanalyse zeigt, dass eine Drehmomentabweichung von über ± 7% den Verankerungs -Effizienzkoeffizienten auf unter 0,83 verringert.
Bewertung der Stresskorrosion
In einer Umgebung mit einer Chloridionenkonzentration von> 500 ppm wird empfohlen, jedes Quartal einen potenziellen Polarisationskurve -Test durchzuführen. Wenn die Korrosionsstromdichte> 0,1 & mgr; A/cm² beträgt, sollten Notfallschutzmaßnahmen eingeleitet werden. Ein Korrosionsrate -Vorhersagemodell wird gemäß dem NACE SP0169 Standard festgelegt.